|
Alarma
oprita inseamna K0 inchis; usile fiind inchise, deschidem
K0 si in cel mult 15 sec. (C4,R11) iesim si inchidem usa soferului;
dupa cativa pasi, caruta suna claxonul si aprinde pozitiile
vreo
secunda, aratand vecinilor ca ne-am tras alarma la masina
-
treaba asta vine de la cracul 10 al CMOS4093 care, prin T5, C6
si T7 ataca scurt releul de comanda.
Cand ne intoarcem la masina si deschidem usa soferului avem
5 sec. - R8 incarca pe C2 - sa-l inchidem pe K0, oprind astfel
alarma; cele 5 sec. nu se aplica celorlalte usi(K2,3,4) sau capotei
(K5) ori portbagajului(K6), ele actioneaza instant alarma.
Cand ne intoarcem la masina si nu stim de K0, dupa 5 sec. incepe
balciul care tine cam un minut jumate' (R3,C1) numai daca
s-a
inchis la loc usa fortata, sau goarna suna pana moare bateria
daca stapanu' nu-i p-aproape.
|
|
|
R1,6,9,10,13,14,19,20
- 12K; R2,7 - 3K9; R3 - 1M;
R4,15,21 - 1K; R5 - 470R; R8,11,12,18 - 100K; R16,17 - 33K.
C1,4,7 - 100m; C2 - 47m;
C3,6 - 22m;
C5 - 10m .
T1,2,4,5,6 - BC177; T3 - BC171; T7 - BD135.
D1,...,8 - 1N4001...7; RL - RI 13 ; Fuz - 1A
Rezistoarele au 0,25W iar condensatorii electrolitici sunt la
min. 25V; releul RI13 cu 15A/contact poate fi inlocuit cu
trei relee auto de 30A/contact sau asemanatoare; K0 e un
simplu intrerupator bine ascuns, accesibil; contactele K1-6
sunt de tipul celor incastrate in usi pt. lampa de plafon,
normal deschise cand usa e inchisa; se vor monta altele noi
pt. a evita conflictul cu instalatia electrica a masinii.
Fiecare alarma suna in felul ei ales de proprietarul electronist.
C3, R12, C5, R18 si portile alaturate reprezinta doua circuite
basculante astabile in cascada ce dau diverse combinatii de
actionare a claxonului si pozitiilor : un claxon lung si doua
|
|